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浅析高原寒区公路灾害及相应的对应措施

发布时间:2020-01-16 11:01

  摘要:随着经济的不断发展,我国对西部高原地区的关注和投资逐渐加大,交通运输业也得到了迅速的发展,这使得交通的日流量不断增多,既有的高原公路已不能满足需求。在当今,被广泛关注的高原寒冷地区,由于受到众多因素的影响,比如说风沙、暴雨以及冰雪等自然因素,这就对于公路造成了严重的破坏作用,这样不仅仅为后续的应用埋下了不必要的安全隐患,同时也将其使用时效大幅度的缩短,从这一角度来说,深入的分析好高原寒区公路灾害并做好相关的防灾减灾措施具有重要的意义。基于此,本文首先论述了高原寒区公路灾害的类型,接着详细的阐明了相对应的防灾减灾有效对策。

  【关键词】:高原寒区;公路灾害;防灾减灾

  1 引言

  通常情况来说,高原寒区同其他地方的公路相比较而言,环境比较差,同时气候始终比较寒冷。由于受到了地理环境等相关因素的影响,极易出现地质灾害问题,严重影响了公路的正常运行。基于此,为了能够有效的确保公路得以安全稳定的运行,做好高原寒区公路防灾减灾工作是十分必要的。

  2 高原寒区公路灾害分析

  2.1 冻土灾害

  在我国,冻土的类型包含有高原型及平原型,其中冻土灾害的厚度以及温度受海拔高度影响比较显著,一般情况下,公路地段的温度随着海拔的升高而逐渐降低,而冻土厚度却在增加。其中冻土灾害主要包括三个方面:首先是季节性冻土;其次是岛状冻土区;最后是连续多年冻土。公路冻土灾害在甘孜藏族地区较为严重,特别是在长达近5个月的高原冬季,大部分原地面被积雪覆盖,严重影响着道路的施工,给施工人员的安全带来巨大隐患。国道318线折多山、卓达拉山、昌台山等路段更为严重,因昼夜温差大,白天积雪慢慢消融,傍晚气温骤降。

  2.2 崩塌灾害

  对于高原寒区公路来说,山体沿线以及河流是出现崩塌灾害相对较多的地点,并且对于崩塌灾害而言,它又具有种类繁多以及出现率多的特点,其中最为常见的崩塌灾害主要是中小型。

  2.3 滑坡灾害

  在高原寒区公路当中,山体滑坡灾害也是比较常见的灾害类型,其中川藏公路滑坡灾害是相对来说比较严重的滑坡灾害,它的出现给车辆的正常出行带来了极大的不便。其中滑坡灾害频繁出现的位置主要在地质构造复合交叉地区,而在四川甘孜州等地往往会发生大型滑坡,这种灾害的出现通常都具有较大的规模且带来极大的不利影响,同时对其进行治理的难度也相对比较大。

  2.4 泥石流灾害

  当泥石流灾害出现的时候,由于存在的水动力条件之间存在着不同,如此可以将泥石流灾害划分为三种形式,分别是雨洪泥石流、冰川泥石流以及两者的复合形式。这种形式的公路灾害严重性以及规模最大,同时活动也比较多且分布相对来说比较集中。

  2.5 水毁灾害

  水毁自然灾害主要出现在阻塞相对比较厉害的峡谷以及具有较大纵坡的河床地区,这是由于这些地方存在较大的岸坡腐蚀变形问题,同时流量变化也比较大、洪水位含量变化也比较大,正是这些因素的存在使得比较容易发生水毁灾害。

  3 高原寒区公路灾害防灾减灾的有效对策分析

  要想将高原寒区公路灾害进行彻底的解决,就应该从公路自身的特点进行紧密的结合,深入的分析公路存在的灾害以及原因,从而才能有针对性的采取了有效的解决措施,防止对于公路的正常使用带来不利的影响。

  3.1 对于公路灾害因素进行综合性分析

  在进行防治高原高速公路灾害的过程当中,首先要对于灾害存在的相关因素进行深入的分析,并且还应该理顺它们之间的联系,然后对于相关的因素进行综合性的考虑,只有这样才能够使得所制定的防治手段更加具有全面性以及针对性。另外,还需要合理的评估所出现的公路灾害所造成的经济损失等等,以便于以后能够更好的进行统一的规划,不同批次的对于所存在的灾害点进行相对应的整治,在进行整治的过程当中同实际情况进行紧密的结合,从而使得所使用的防治手段更加合理化科学化,将其所带来的影响尽可能减少。

  3.2 从多角度确定防护方案

  当高原寒冷公路灾害出现以后,为了能够将公路尽快正常运营,通常情况下利用生物以及工程两者相结合的方法对公路灾害问题进行有效的解决。

  首先,对于冻土灾害而言,所使用的解决方式可以是对冻土深度不太大的路段采取挖掘机或人力及时挖除。再者是采用路基灌注桩等,同时为了有效的防止由于地基切向冻胀力条件下出现不均匀的桩冻拔量,从而出现倾斜或者是起拱等相关的不良问题,进而就会破坏到公路的正常使用,在这个时候就需要两融土与桩之间的摩擦力以及切向冻胀力等相关的数值进行准确的确定。

  其次,对于崩塌灾害而言,解决这种灾害是可以应用线路绕避的形式进行解决,将有可能存在规模相对比较大崩塌所带来的威胁尽可能的进行躲避,同时对于山坡以及边坡等地方还应通过支顶以及锚固等相关的形式进行有效的加固,从而避免出现块体掉落的情况,尽可能的降低对于车辆安全行驶的威胁,另外,还需要进一步的将排水以及危岩清洗工作做好。

  再次,对于滑坡灾害而言,通常所采取的方法就是排、减、固和挡等,通过多种方式的合理应用来有效的降低灾害对于公路所造成的不利影响。

  最后,对于泥石流灾害而言,应该做好相关的预防工作,当灾害出现时做好治理工作,当条件允许的时候,可以采取生物工程的方式,比如说人工造林以及加大种草力度等等。另外,对于高原寒冷公路进行防灾的过程当中,为了能够某校的避免沟口泥石流堆积扇出现扩展的问题。

  3.3 做好灾害的收集以及整理工作

  在日常的工作过程当中,应该有效的收集以及整理公路地段所存在的相关问题,这样一旦出现了公路灾害问题,在对其进行防治的时候,就可以提前对于问题出现地方的实际情况进行很好的掌握,同时将现有的防灾减灾数据库进行及时的更新以及完善,通过对于这一方面的不断研究来将高原寒冷公路灾害的治理水平显著改善。

  3.4 强化公路灾害调查工作

  对于高原寒区公路灾害问题的解决来说,还应该以灾害经常出现的地点作为中心,将其周围的地质条件进行深入的调查,准确的预测灾害可能出现地点的相关水文以及地质条件,这样就能够为制定防灾减灾预案提供有利的参考,以便于所存在的问题得以真正的解决。

  结语

  众所周知,对于高原寒区公路来说,所面临的自然灾害主要包含有冻土、崩塌以及泥石流等等,对于这些灾害的存在,应该同其具体情况进行有效的结合,对于灾害的相关因素进行综合性的分析,采取有效的措施来做好防灾减灾工作,只有这样才能够似的公路的正常运营有了足够的保障,更好的满足车辆的安全行驶,从而推动社会经济的快速发展。


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